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马士基当时正在推出一种名为 Twill 的新在线预订系统。该系统仍处于开发阶段，尚未准备好用于一般用途。马士基同意一项安排，即 U Shippers 将在两年内独家使用 Twill，以换取成为第一个将系统引入其会员的托运人协会。

 

根据投诉，从 2020 年底或 2021 年开始，马士基采取了一系列行动，旨在阻止 U Shippers 使用合同承诺的空间。马士基拒绝为其船舶提供合同约定的舱位，迫使 U Shippers 的成员以更高的现货市场价格获得其他船舶的舱位。

 

此外，该合同规定马士基有义务根据运输的集装箱数量通过数量激励计划 (VIP) 向 U Shippers 支付费用。该协会表示，马士基未能提供分配的空间减少了 U Shippers 有权获得的 VIP 付款金额。据称，马士基忽视了 U Shippers 的 VIP 支付请求，导致 U Shippers 的现金流短缺。

 

在投诉中，U Shippers 表示，它及其成员受到了超过 1.8 亿美元的金钱损失，包括费用损失和替代承运人更高的运输成本。

 

本次诉讼的主持人的初步决定将于 2023 年 8 月 30 日发布，委员会的最终决定将于 2024 年 3 月 15 日之前发布。委员会最近越来越忙于筛选大量针对房东的投诉全球班轮。